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（中央社台北27日電）京滬高鐵30日通車，有關中國大陸高鐵「走出去」的情況，大陸鐵道部總工程師何華武27日表示，南車集團已和美國GE（通用電氣）簽訂合作協議，後續事項正在商談。

大陸今天邀請中外媒體搭乘京滬高鐵，何華武在發車前作此表示。關於高鐵直通歐洲的構想，何華武說，尚無任何相關規劃。

中新社報導，何華武指出，京滬高鐵採用的CRH380動車組，是在引進西門子車型的基礎上，消化、吸收、創新的產品，將時速提升至300到350公里，由南車集團和北車集團研發生產，具有自主智慧產權。

在創新方面，何華武以京滬高鐵列車的「頭型」為例說明，當高鐵列車運行速度達到350公里左右時，空氣阻力將佔總阻力的90%，而大陸研發的具有低阻力的流線型車頭，讓總阻力下降了15%左右。

何華武並且表示，在簽訂合作協議前，GE公司曾委託律師事務所展開長達半年的審核，結果證明大陸高鐵「走出去」沒有問題。

何華武說，大陸的高速鐵路在技術水準、製造能力、集成方法等方面已躋身世界一流，值得其他建造高速鐵路的國家借鑒。

此外，何華武也否認京滬高鐵時速「造假」說法。

近日大陸媒體引述鐵道部原副總工程師周翊民指出，前鐵道部部長劉志軍在任時宣稱大陸高鐵時速可達350公里甚至380公里，是不顧安全系數的造假。

何華武說，這種說法並不真實。大陸高鐵的安全性是足夠的，大陸鐵道部在時速問題上是實事求是的，因為高鐵「來不得半點含糊」。

何華武還說，京滬高鐵在「路內」的安全非常有保障。至於恐怖襲擊等一系列不可控的「路外」因素，相關部門已提出種種防範措施，並作出相應部署。

京滬高鐵股份有限公司總工程師趙國堂則表示，高鐵提速主要涉及提高動力、減少阻力及運行控制系統這三方面的核心技術。目前，大陸的高鐵在技術上已沒有缺陷，選擇300公里的時速，既是遵照原有設計安排，也有經濟方面的考慮。1000627

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