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〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕「天下沒有白吃的午餐！」全民計程車司機聯誼會幹部指出，大都會計程車隊宣稱要吸收成本，但司機每月卻要再多繳一萬元月費，等於到頭來還是把打折成本轉嫁給司機買單，根本就是拐彎鑽漏洞，大玩「兩面手法」，欺騙司機、消費者和媒體。

大都會司機說，現在每月車隊的月租費頂多幾百元，每派遣成功一次，車隊再收十元，一個月差不多三、四千元，但如果以後要接打折乘客，需先簽下申請書，其中就提到，因打折後公司成本大增，每月派遣月費「再」增加一萬元，並且月初就要繳錢，沒繳清月費，就不給補貼。

司機感嘆，這等於一頭牛剝兩次皮，以後載客不僅車資要打折，每個月還要想辦法繳出高額月費，收入不見得會增加多少，但工作時間肯定更長、更辛苦。

大都會車隊經理吳毓耕說，月費收取標準是依照司機載客量，因估計每趟車，車隊要補貼五元到二十元差價，所以若司機繳一萬元月費的載客量，代表單月接到的叫車乘客數量超過五百趟，司機並沒有吃虧，他說，實際上車隊付出成本，絕對比司機要多，所以車隊也註明，若虧損過大，車隊會隨時終止折扣補貼措施。

台北市公共運輸處表示，依規定車隊打折未經協商，不能讓司機吸收，若業者確實有將司機墊付的折扣如數退回，就不違法，但公運處強調，若仍有司機提出檢舉，只要查證屬實，還是會開罰。

不過，公運處也說，目前並未規定車隊月費的收費上限，但未來會公開各車隊的收費方式，讓司機了解，自行選擇。

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